车手-第175部分

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　　　　石磊这么说，是有原因的。
　　　　纽博格林赛道是一条弯道很复杂的赛道，而弯道越是复杂，石磊的发挥就会越发的淋漓尽致。因此，他对于这站的冠军其实比谁都渴望。但是，同时他心里也隐隐藏有让舒马赫更完美的离开这个赛场的心思。因为舒马赫今年每一站比赛之后，他就等于在向那一站的场地告别了。十八站过后，他就将离开这片他奋斗了十多年的场地。也许还会担任法拉利车队里的职务，但是却不会再有风驰电掣在赛道上的机会了。
　　　　石磊这么想，并不是代表石磊会让着舒马赫，在比较起来的情况下，他只是更加不希望让阿隆索占了便宜。即便他无法拿到这个冠军，也一定会用完美的表现让阿隆索跟舒马赫之间的积分差距缩减到最小。至少要给舒马赫追上阿隆索的机会。
　　　　至于阿隆索，哼哼，小爷跟他很熟么？…………石磊默默的想着。让石磊对于阿隆索产生残念的原因，是因为在赛前的新闻发布会上，那个小个子的西班牙男人，居然走到他的面前，飞快的用英语说了一句：小子，这一站我不会让你再阻挡我六十圈。而众所周知的是，纽博格林赛道就是六十圈的比赛。也就是说，阿隆索认为自己在排位赛里也许不如石磊，但是在决赛之中一定能超越石磊。
　　　　石磊冷笑了一声，并没有回答他，但是却留下了残念。
　　　　而且，从阿隆索这句话来分析，石磊得出一个答案，雷诺这一站会采用重油出赛，否则，按照阿隆索的性格，他绝对不会轻易在排位赛里认输。重油，让阿隆索认为自己在排位赛里很难取得优势，因此才会有不会让石磊阻挡六十圈的话。
　　　　得到这个消息之后，石磊对车队提出了要求，要求重油出赛。他就是要搞残阿隆索，你不是说我压不住你么？老子跟你一样用重油，你看看小爷我能不能压住你！
　　　　2006年欧洲大奖赛，还没开赛，赛场内外硝烟已然滚滚，大家从赛场内斗到了赛场外，斗到了每个车手的心里！　　　
第二百六十九章　法拉利复活以及
　　　　周五，天气情况良好，第一节排位赛正式上演。
　　　　由于周五的第一节和第二节排位赛的比赛用油是不计入周日的正赛的，所以石磊在周五是没什么必要重油出战的。
　　　　由于马萨是上一站第一个退赛的，因此这次的排位赛由马萨第一个进入排位赛。
　　　　就像是为了告诉全世界，法拉利的火红又回来了一般，马萨在他的第一节排位赛上直接就跑出了一分三十一秒多一点点的成绩，这个成绩，足以支撑他进入明天的第三节正式排位赛。
　　　　接下来是小将罗斯伯格。如果说之前还不足以让大家明白马萨驾乘的法拉利真的没问题了，那么罗斯伯格的成绩就让大家很清楚的看清了这一点。
　　　　罗斯伯格的成绩比马萨慢了接近一秒，这样的差距很明显了。
　　　　随后的排位赛没有特别惊奇的地方，大家基本上按照自己的实力以及赛车的极限跑出了自己相应的成绩。唯独值得书写下来的，就是超级亚久里终于忍受不了两名日本车手的糟糕表现，除了佐藤琢磨因为是他们力捧的新星（实际上就是因为这丫身后站着太多太多的财阀，没有丫，超级亚久里甚至可能直接宣布关门走人），还留在了队中比赛。另外一个净出幼稚同学，则被弗兰克。蒙塔尼所代替。不过，显然这位法国车手一来实力有限，二来根本就没能适应突如而来的比赛气氛，居然跑出了惊世骇俗的一分四十六秒多的成绩，让人叹为观止。
　　　　石磊一分三十秒九二五，排在第三位，第一和第二分别是阿隆索以及舒马赫。
　　　　很快，经过短暂的热身练习之后，第二节的排位赛如期开始。
　　　　场上只剩下了十六辆赛车，最先出场的是红牛二队的克莱恩。红牛二队的另外一名车手斯皮德已经在第一节地排位赛里就离开了争夺的行列。
　　　　毫无疑问。这次克莱恩算是比第一节的排位赛表现的好一些了，轮胎以及引擎经过两次热身练习以及第一节排位赛之后，都更加适应比赛的高速了。可是，一分三十一秒多地成绩，在第一节排位赛或许可以获得一个不错的排名。但是在这一节，就只能很悲惨地落到垫底的位置了
　　　　石磊最终以第四名的身份进入明天的正式排位赛。排在第一的依旧是阿隆索，第二是舒马赫，第三则是跟舒马赫同样宣布复活地马萨。
　　　　前十名的车手全部跑进了一分三十一秒，相差甚微，从排位赛各支车队的表现来看。今天的欧洲大奖赛又将是一场龙争虎斗。
　　　　比赛结束之后，所有车辆回到维修通道最前方的称重区等候，小个子阿隆索看到石磊之后，脸上露出了一丝挑衅一般的笑容。石磊对此根本就是不闻不问，心说小样儿，让你丫得意，明儿就让你自食恶果。
　　　　舒马赫和马萨都显得状态很兴奋，他们是最清楚自己的座驾到底状态如何的，经过这两节的排位赛。他们已经很清楚地知道，法拉利的战车没问题了。剩下地，就看他们的表演，是否能够战胜阿隆索以及他的队友费斯切拉了。
　　　　在车王心目当中稍稍有些许的遗憾，因为如果法拉利的二号车手依旧是巴里切罗的话，他有九成以上的把握能够干掉雷诺的两名车手。他们之间地配合实在是太少了，比起当年舒马赫跟巴里切罗之间，根本就像是两个生手在各玩各地。
　　　　可是，马萨倒不是不想给舒马赫老老实实的当陪衬。只是毕竟两人配合地时间太短。马萨也实在太年轻，对于F1的经验尚且不完全足够。又何况是跟舒马赫这种车王之间的配合？也许，今年的法拉利在单兵上的能力绝不会比雷诺差，但是配合，两支车队恐怕属于五十步笑百步，法拉利失去了一个很重要的东西。
　　　　而石磊，真的是没什么好说的，他跟塔特哈德之间虽然惺惺相惜，但是无奈，库特哈德是一号车手的材料，需要的是石磊的配合。可是，凭现在的实力，谁敢说让石磊迁就库特哈德？因此，红牛车队给他们的命令就是，撒开来跑吧，我们在车手的配合上没有战术，根本没办法安排知道吧？反正他们能拿什么名次都行，红牛车队只需要他们每站收获积分就行了。特别是石磊，多拿两个分站赛冠军，比什么都实在。
　　　　于是乎，本田也好，宝马索伯也罢，又或者是今年明显陨落的迈凯轮，都只能很郁闷的观看三支基本上谈不上配合的车队在前方遥遥领先。更让他们觉得恶心的是，他们居然对此无能为力，想追也追不上。
　　　　很快，时间就到了周六，这是第三节排位赛的时间，这一节的排位赛将搭载比赛用油。排位赛结束之后各支车队都要回到称重区补回排位赛损失的油量。
　　　　最先出场的是韦伯，威廉姆斯的车手，可是，显然，韦伯玩砸了。
　　　　纽博格林赛道的第一个弯角很特殊，那是一个回形针形状的组合弯道，在这里，如果把握的好，连续超车都是有可能的，但是稍有不慎，就很容易被身后的赛车超越。因而，这个弯角很大程度上甚至能够决定整场比赛的走势。
　　　　韦伯就是在这个弯角出现了问题的，热身圈没问题，排位圈直接冲到了缓冲区，虽然很快调整了回来，但是最终完成排位赛的时间却是一分三十三秒多，幸好车没事，否则他要是退出这一节的排位赛，将会遭遇之前莱科宁的惨状，直接退回到维修区发车。
　　　　其他的车手表现都还算正常，只是，等到石磊出场的时候，大家发现，石磊所花费的时间跟昨天几乎相同，考虑到其他的综合因素，大致上可以判断，这次红牛是重油出赛。
　　　　接下来是法拉利双雄，他们没问题，都比石磊快了一些，进入一分三十秒以内的数据，除非最后一个进行排位赛的阿隆索有超人的发挥，否则真的很难超过他们。真正让人紧张的，是阿隆索和石磊之间的排位究竟如何！
　　　　一分二十九秒九九七！
　　　　看到阿隆索的成绩之后，赛场内突然安静了。这位西班牙的车手作为一直死死压制舒马赫的人，在德国自然是不受欢迎的。因而，舒马赫和马萨分列第一第二赛场内自然是欢呼雀跃。而他们最希望看到能够获得第三的人选，毫无疑问就只能是今年最耀眼的新星石磊了。
　　　　可是，阿隆索的成绩却显然比石磊好了那么一丁点儿，虽然没有干掉舒马赫和马萨，但是也让车迷们很不买账了。
　　　　其实阿隆索的人缘也未必那么差，只是这里毕竟是舒马赫的主场！
　　　　倒是石磊很开心的笑了，他觉得，面对之前阿隆索那句挑衅的话以及昨天排位赛后他那挑衅的眼神，石磊觉得这样才是最佳的报复方式。石磊有超过八成的把握，可以在起步的时候就压制住阿隆索，让他这个第三的车身优势荡然无存。
　　　　而即便在发车的时候无法做到，那么在第一个弯道，石磊还是自信可以顺势超越阿隆索的。他对自己的弯道技术实在是太自信了，他不认为阿隆索在这个弯道能有多好的发挥。
　　　　不过石磊也暗暗心惊，觉得阿隆索在重油的前提下，还能跑出这样的成绩，的确这家伙手底下也是有他很独特的地方的。
　　　　那么，排位赛最终的排名如下：
　　　　杆位的舒马赫，第二是马萨，第三阿隆索，第四石磊，第五本田巴里切罗，第六库特哈德，第七本田巴顿，第八和第九是迈凯轮的两名车手，莱科宁和蒙托亚，第十是威廉姆斯的马可。韦伯。
　　　　2006年欧洲站纽博格林赛道的排位赛尘埃落定，法拉利宣布复活的同时，红牛的表现依旧保持强劲，石磊自然不在话下，虽然跟预期稍有差池，但是库特哈德的表现，却是让许多人看到了红牛今年说不定真的会创造一个奇迹。
　　　　而法拉利的两名车手自然是最为高兴的，他们找回了状态，也就宣布了法拉利昂首回到冠军争夺的行列中。舒马赫在排位赛后抛出今年之后可能退役的重磅新闻，炸的媒体和车迷头晕眼花。随即，舒马赫夺冠的呼声越来越高，大家似乎都希望舒马赫得到一个善终……　　　
第二百七十章　另一个天才
　　　　三十六圈到四十圈，舒马赫、石磊、阿隆索轮着做出最快圈速，经常是这个刚刚刷新本场的最快圈速，就立刻被另一辆赛车刷新。
　　　　第四十圈，马萨先行进站，大家都很清楚，接下来要进站的就该是舒马赫了，说实话，这已经超出了石磊的预计，他原本认为舒马赫和马萨都该在三十八圈左右完成第二次进站的。
　　　　现在的局面显得更加微妙，马萨出站之后，第四十一圈，舒马赫果然进站。
　　　　大概是因为知道石磊和阿隆索的载油都比他们重，因此法拉利给舒马赫的停站时间相当的短，六点八秒，就完成了这次进站。
　　　　石磊在四十一圈又做出了一个最快圈速，而阿隆索的车子也显得又轻又快，仿佛随时可能刷新石磊的最快圈速一般。
　　　　不过，这样的情形并没有出现，阿隆索在四十二圈终于选择了进站，石磊得以一个人毫无压力的在赛道上完成了第四十二圈。
　　　　此刻，石磊也接到了进站的通知，而赛道上，除了石磊之外，还有两个人没有完成第二次进站，分别是迈凯轮的莱科宁以及威廉姆斯的罗斯伯格。
　　　　莱科宁趁着石磊进站，暂时获得了第一的位置，他的性格注定，他会利用这个时间发了疯似的往前追赶，以期在出站之后获得更好的排名。可是，罗斯伯格却显然是不会再有第二次进站了，现在他的车都不显得特别快，明显的，他这一站是采取的一次进站的策略，一如之前曾经用过这个策略的莱科宁。
　　　　不过，罗斯伯格的位置并不算太理想，过于重的载油量。让其他车手虽然完成了第二次进站，但却有不少车手依旧卡在了他前方。
　　　　莱科宁对他地领先优势超过四十秒，就算进站，出来之后也还能领先他二十秒左右。而在罗斯伯格前方的，还有第二的舒马赫、第三的马萨、第四的阿隆索、第五的库特哈德、第六地利用进站，终于完成对维伦纽夫和巴里切罗超越的费斯切拉。事实上。还有一个人，那就是在维修通道里的石磊，他出来之后百分百会排在罗斯伯格的前边，这毫无悬念。
　　　　对于石磊而言，唯一的悬念是他出来之后。到底排在第几位。
　　　　当然，最差是第三，这成为定局。好一点儿，超过马萨乃至舒马赫都有可能。只是，想要超过舒马赫实在太难了……
　　　　罗斯伯格不会放弃，哪怕为了唯一地一分，蚊子再小也是肉啊！
　　　　真要是说起来。罗斯伯格其实是一名相当不错的车手。
　　　　他跟舒马赫是老乡，都是德国人，所以说他这场比赛实际上也是主场作战。但是成绩和车队都不太理想，倒是没有得到足够的重视。
　　　　罗斯伯格是他的姓，全名尼科。罗斯伯格，他的父亲是当年大名鼎鼎的科克。罗斯伯格1982年的世界冠军。
　　　　在2005年，罗斯伯格由于在新创建地GP2比赛里，表现出色，帮助自己所在的ART车队拿到了最后的冠军。加上他的老爹跟威廉姆斯有协议在身，因此在05年年底。宣布加盟威廉姆斯。
　　　　当然了，现在的威廉姆斯已经不是八九十年代那个呼风唤雨的威廉姆斯了，但是能够晋级F1，对于小罗斯伯格而言，还是很值得期待的事情。并且，他跟威廉姆斯签订的是一份长约，威廉姆斯也在着手准备，围绕罗斯伯格打造一支全新的威廉姆斯车队。
　　　　说起来。罗斯伯格绝对也是天才级别地车手。85年才出生的他，在96年地时候开始参加卡丁车的大赛。并在当年就拿到了法国蔚蓝海岸迷你卡丁车赛的冠军，那年他才十一岁。
　　　　97和98年，他连续获得法国卡丁车锦标赛冠军以及北美卡丁车锦标赛冠军的头衔，一举成为赛车界的天才新贵。
　　　　接下来，他回到了欧洲，经过99年的低迷和蛰伏，2000年一举拿下全欧卡丁车锦标赛A组亚军。第二年，成为世界卡丁车锦标赛的A组冠军。至此，卡丁车最高荣誉已经被他收入囊中。
　　　　02年开始，罗斯伯格进入方程式赛车的行列，同年是宝马方程式赛车，直接拿下了ADAC赛事地冠军。随后，顺理成章进入F3地视线。
　　　　虽然他的F3之旅并算不得光辉夺目，两年下来只拿下了四站地冠军，但是却也依旧掩盖不了他是个天才的光芒。
　　　　05年，GP2比赛第一年开赛，罗斯伯格转投了这项比赛，一鸣惊人的拿下了最终的总冠
　　　　很多行家都对罗斯伯格十分看好（现实中大家都认为他不比08年的冠军汉密尔顿差，但是却苦无出头的机会，威廉姆斯车队实在差了点儿），认定他是天才级别的车手。如果不是石磊在红牛的横空出世，今年最佳新人十有八九会被罗斯伯格拿走。又或者罗斯伯格能进入一支更好的车队，他也绝对能够获得不错的成绩。
　　　　但是，很可惜的是，他进入的是日薄西山的威廉姆斯！
　　　　罗斯伯格还有一点十分值得一说，他拥有一头浓密金黄的头发，并且长相颇有几分和美国的举行里昂那多。迪卡普里奥相似，戴上墨镜的话，走在街上还真有可能被昂昂那多的影迷认错。
　　　　不少车队都对这名年轻的天才级别的车手很感兴趣，但是威廉姆斯拿下了长约之后，早早的宣布，罗斯伯格是非卖品，真不知道他们打算折磨罗斯伯格到什么时候！
　　　　如果罗斯伯格真的继续在威廉姆斯呆下去，恐怕接下来的数年当中，他都无法发挥出相应的能力和水平了，只能伴随威廉姆斯的低迷而沦为一个二流车手。
　　　　也不明