回到1939之海狼

德国潜艇的声纳,通讯设备.雷达德国U艇使用的发动机二战时期的德国潜艇多采用柴/电混合动力，柴油机和电动机共轴推进，分别在水面航行状态和水下航行状态时使用。柴油机组安装在两个极其牢固的底座上，几乎占据了引擎舱的所有空间，只留下极狭窄的通道供艇员通行，许多机械故障很难处理都是由于舱内狭小的空间造成的。再加上高温和噪音，使得引擎室的工作环境非常恶劣。VIIA型潜艇使用两台6缸MAN柴油机引擎，每台1160马力。与之共轴的是两台375马力的电动机。当时为德国潜艇提供电动机的是西门子公司、AEG以及布朗.博维利（Brown-Boveri）公司。VIIB以后直到VIIF型潜艇则使用两台1400马力的柴油机引擎和两台375马力的电动机。直到水下通气管的出现，才使潜艇具备在潜望镜深度航行时就可以用艇上的柴油机充电的能力。1940年，德军在欧洲战场上击败荷兰，好运因此降临德国海军。一种原为荷兰人的发明，后来被德国人称之为“通气管”的装备问世。荷兰海军早在1938年就对此进行过一系列试验（在O-19和O-20号潜艇上），在那时，处于潜望镜深度航行的潜艇使用一种单管通气系统实现水下柴油机推进，这样一来，潜艇几乎具备了理论上无限的水下航程。德国海军开始并未注意到这项发明的重要性（它们认为这种1940年的装备只是潜艇进行空气循环的手段而并未意识到在水下使用柴油机推进的重要性），直到1943年越来越多的德军